Az emelőkocsi a híddaru emelőszerkezete és a rakományt közvetlenül szállító alkatrész. A felső híddaru emelőkocsijának maximális emelőképessége általában elérheti a 320 tonnát, és a munkavégzés általában A4-A7.
A véggerenda egyben az egyik fő felső darukészlet. Feladata a főgerenda összekötése, és a véggerenda mindkét végére kerekek vannak felszerelve, hogy a híddaru sínpályán járjanak.
A daruhorog az emelőberendezések leggyakoribb típusa is. Működési elve, hogy az elektromos emelő vagy emelőkocsi drótkötelére akasztható tárcsablokk és egyéb alkatrészek segítségével nehéz tárgyak emeléséhez. Általánosságban elmondható, hogy funkciója nem csak az emelendő áru nettó súlyának viselése, hanem az emelés és fékezés okozta ütközési terhelés elviselése is. Függesztett daru készletként a horog általános teherbírása elérheti a 320 tonnát.
A darukerék az egyik fontos eot daru alkatrész. Fő feladata a sínnel való érintkezés, a daru terhelésének támogatása és a sebességváltó működtetése. Ezért az emelési munka jobb elvégzése érdekében a kerekek ellenőrzése során alaposan el kell végezni a munkát.
A markolókanál szintén gyakori emelőeszköz az emelőiparban. Működési elve az ömlesztett anyagok megragadása és kiürítése a saját nyitásán és zárásán keresztül. A híddaru alkatrészeinek markolókanalaját gyakrabban használják ömlesztett rakományok és rönkök megragadására. Ezért széles körben alkalmazható a szénbányákban, a hulladékártalmatlanításban, a faüzemekben és más iparágakban.
Az emelőmágnesek egyfajta eot daru pótalkatrészek, amelyeket széles körben használnak az acéliparban. Működési elve az áram bekapcsolása, az elektromágnes erősen magához vonzza a mágneses tárgyakat, például az acélt, felemeli a kijelölt helyre, majd levágja az áramot, a mágnesesség eltűnik, a vas és acél tárgyakat leteszik.
A darukabin opcionális híddaru alkatrész. Ha a híddaru teherbírása viszonylag nagy, általában a fülkét használják a híddaru működtetésére.