Acsúcsfutáskettős gerendahíddarufőtartó keretből, kocsifutó szerkezetből, valamint emelő-mozgató szerkezetű kocsiból áll. A távolsági gerenda sínekkel van kikövezve a kocsi mozgásához. A két főgerenda kívülről mobil platformmal van felszerelve, egyik oldala a kocsimozgató berendezés összeszerelésére, javítására szolgál, a másik oldala a kocsi kezelő berendezés összeszerelésére szolgál.
A távolsági fény alatt egy teljes nézetű fülke van felfüggesztve, a fülkébe pedig egy felfüggesztésvezérlő konzol vagy egy egygépes vezérlődoboz van felszerelve. A fülke és a mobil platform közé oldalsó létra van felszerelve. A fősugáracsúcsfutáskettős gerendahíddaru mindkét oldalon a véggerendákhoz csatlakozik, a középső csatlakozási ponttal.
Az egyik fő előnye acsúcsfutáshíd darukaz, hogy extrém terhelések kezelésére tervezhetők. Mint ilyenek, jellemzően nagyobbak, mint a gerendás felső daruk, így nem csak nagyobb névleges kapacitással rendelkeznek, mint a konzolos felső daruké, hanem a rendszert alkotó szerkezeti elemek nagyobb mérete miatt szélesebb fesztávokat is képesek beépíteni a vágánygerendák közé. .
Szerelése a20 tonnafelső futóhíd daruA hídtartó tetején lévő kocsi karbantartási szempontból is előnyökkel jár, könnyebb hozzáférést és javítást tesz lehetővé. Ha egy konzolos felső daru karbantartást igényel, akkor valószínű, hogy a darukocsit le kell venni a hídtartóról, hogy megfelelően hozzáférhessen.
Azonban egy csúcsfutáshíd A daru a hídtartó tetején van elhelyezve, így a karbantartók a helyszínen elvégezhetik a szükséges tevékenységeket mindaddig, amíg van járda vagy más eszköz a tér megközelítésére.
A20 tonnafelül futó híddarujelentős előnyökkel járhat olyan területeken is, ahol korlátozott a felső tér. A függődaru rendszer tervezésekor az egyik legfontosabb szempont a szükséges felső horogmagasság, amely a horog magassága a legmagasabb pozícióban.
