A portáldaru egy híd típusú daru, amelynek hídja mindkét oldalon kitámasztókon keresztül támaszkodik a talajpályára. Szerkezetileg egy árbocból, egy kocsi működtető mechanizmusból, egy emelőkocsiból és elektromos alkatrészekből áll. Egyes portáldaruknak csak az egyik oldalán vannak kitámasztókarok, a másik oldala pedig a gyárépületen vagy az állványon van megtámasztva, ami az ún.félportáldaru. A portáldaru a felső hídkeretből (beleértve a főgerendát és a véggerendát), kitámasztókarokból, alsó gerendából és egyéb részekből áll. A daru működési tartományának bővítése érdekében a főgerenda a kitámasztókarokon túl az egyik vagy mindkét oldalra kinyúlhat, és konzolt alkothat. Egy gémmel ellátott emelőkocsi is használható a daru működési tartományának bővítésére a gém dőlésszögével és elforgatásával.
1. Forma besorolás
Portáldarukosztályozható az ajtókeret felépítése, a főgerenda formája, a főtartó szerkezete, valamint a felhasználási forma szerint.
a. Ajtókeret szerkezet
1. Teljes portáldaru: a főgerendának nincs túlnyúlása, és a kocsi a fő fesztávon belül mozog;
2. Félportáldaru: A kitámasztókarok magasságkülönbséggel rendelkeznek, melyek a telephely mélyépítési követelményei szerint határozhatók meg.
b. Konzolos portáldaru
1. Kettős konzolos portáldaru: A leggyakoribb szerkezeti forma, a szerkezet igénybevétele és a terület hatékony kihasználása ésszerű.
2. Egykonzolos portáldaru: Ezt a szerkezeti formát gyakran a helyszíni korlátozások miatt választják.
c. Távolsági sugárforma
1.Egyetlen távolsági fény
Az egy főgerendás portáldaru egyszerű szerkezetű, könnyen gyártható és telepíthető, valamint kis tömegű. A főtartó többnyire terelődobozos vázszerkezet. A kettős főgerendás portáldaruhoz képest az általános merevség gyengébb. Ezért ez a forma akkor használható, ha az emelőképesség Q≤50t és a fesztáv S≤35m. Az egygerendás portáldaru ajtólábak L-típusban és C-típusban kaphatók. Az L-típus könnyen gyártható és beépíthető, jó a feszültségállósága, kis tömegű. Az áruk emelésének helye azonban viszonylag kicsi a lábakon való áthaladáshoz. A C-alakú lábak ferde vagy ívelt alakban készülnek, hogy nagyobb oldalsó teret hozzanak létre, így az áruk zökkenőmentesen haladhatnak át a lábakon.
2. Kettős távolsági fényszóró
A dupla főgerendás portáldaruk erős teherbíró képességgel, nagy fesztávolsággal, jó általános stabilitással és sokféle változattal rendelkeznek. Az azonos teherbírású egyfőgerendás portáldarukhoz képest azonban a saját tömegük nagyobb, és a költségek is magasabbak. A különböző főtartó szerkezetek szerint két formára osztható: dobozgerendára és rácsos rácsra. Általában doboz alakú szerkezeteket használnak.
d. Főgerenda szerkezet
1.Rácsos gerenda
A szögacéllal vagy I-gerendával hegesztett szerkezeti forma előnye az alacsony költség, a könnyű súly és a jó szélállóság. A hegesztési pontok nagy száma és magának a rácsosnak a hibái miatt azonban a rácsos gerendának vannak olyan hiányosságai is, mint a nagy kihajlás, kis merevség, viszonylag alacsony megbízhatóság, valamint a hegesztési pontok gyakori észlelésének szükségessége. Alacsonyabb biztonsági követelményekkel és kisebb teherbírású helyszínekre alkalmas.
2.Box gerenda
Az acéllemezek dobozszerkezetbe vannak hegesztve, amely nagy biztonsággal és nagy merevséggel rendelkezik. Általában nagy űrtartalmú és ultranagy űrtartalmú portáldarukhoz használják. A jobb oldali képen látható módon az MGhz1200 emelőképessége 1200 tonna. Ez a legnagyobb portáldaru Kínában. A főgerenda dobozos tartószerkezetet alkalmaz. A dobozgerendák hátrányai a magas költségek, a nagy súly és a gyenge szélállóság.
3.Méhsejt gerenda
Általában „egyenlőszárú háromszög méhsejt gerendaként” emlegetjük, a főgerenda homlokfelülete háromszögletű, a ferde szövedékeken mindkét oldalon méhsejt lyukak, a felső és alsó részen húrok találhatók. A méhsejtgerendák elnyelik a rácsos gerendák és a dobozgerendák jellemzőit. A rácsos gerendákhoz képest nagyobb merevséggel, kisebb lehajlásukkal és nagyobb megbízhatósággal rendelkeznek. Az acéllemez hegesztésének köszönhetően azonban az önsúly és a költség valamivel magasabb, mint a rácsos gerendáké. Alkalmas gyakori használatú vagy nagy teherbírású helyekre vagy gerendahelyekre. Mivel ez a gerendatípus szabadalmaztatott termék, kevesebb a gyártó.
2. Használati űrlap
1. Közönséges portáldaru
2. Vízerőmű portáldaru
Főleg kapuk emelésére, nyitására és zárására szolgál, valamint szerelési műveletekhez is használható. Az emelőképesség eléri a 80-500 tonnát, a fesztáv kicsi, 8-16 méter, az emelési sebesség alacsony, 1-5 méter/perc. Bár ezt a fajta darut nem gyakran emelik, használat után a munka nagyon nehéz, ezért a munka szintjét megfelelően növelni kell.
3. Hajóépítési portáldaru
A hajótest siklón való összeszereléséhez mindig rendelkezésre áll két emelőkocsi: az egyiknek két főkampója van, amelyek a híd felső karimáján lévő sínen futnak; a másikon egy fő- és egy segédhorog van, a híd alsó karimáján. Fuss a síneken a nagy hajótest szegmensek megfordításához és emeléséhez. Az emelőképesség általában 100-1500 tonna; a fesztáv akár 185 méter; az emelési sebesség 2-15 méter/perc, a mikromozgási sebesség pedig 0,1-0,5 méter/perc.
3. Munkaköri szint
A portáldaru egyben a portáldaru A munkaszintje is: tükrözi a daru működési jellemzőit a terhelési állapot és az elfoglaltság tekintetében.
A munkaszintek megosztását a daru U kihasználtsági szintje és Q terhelési állapota határozza meg. Nyolc szintre oszthatók A1-től A8-ig.
A daru munkaszintjét, vagyis a fémszerkezet munkaszintjét az emelőszerkezet szerint határozzák meg, és A1-A8 szintekre osztják. Ha összehasonlítjuk a Kínában meghatározott működő darutípusokkal, akkor ez nagyjából megfelel a következőknek: A1-A4-light; A5-A6- Közepes; A7-nehéz, A8-extra nehéz.
