Kiváló teljesítményének köszönhetően agyári portáldarua legszélesebb körben használt és tulajdonban lévő vasúti daru lett, névleges emelőképessége néhány tonnától több száz tonnáig terjed. A portáldaruk leggyakoribb formája az univerzális horgos portáldaru, és a többi portáldaru továbbfejlesztette ezt a formát.
A portáldaru egyfajta nehéz mechanikus berendezés. Munkakörülményei nagyon nehézek. Biztosítanunk kell, hogy kellő szilárdsággal, merevséggel és stabilitással rendelkezzen összetett és változó terhelési feltételek mellett. Ki kell választanunk és csatlakoztatnunk kell egy fémkeretet, amely a teljes darut hordozza. , hogy legyen elég szex. A portáldaru élettartamát főként fémváza határozza meg. Amíg a fémváz nem sérült, használható. Más eszközök és alkatrészek nem befolyásolják az élettartamát. Ha azonban a fémváza megsérül, az súlyos következményekkel jár a portáldaru számára.
Fém szerkezeti formájautazó portáldaru
A portáldaru fémszerkezete három kategóriába sorolható a különböző igénybevételi jellemzők szerint. Először is, a gerendák és a rácsostartók azok a fő alkatrészek, amelyek hajlítónyomatékot viselnek; másodszor, az oszlopok a nyomást viselő fő alkatrészek; harmadszor, a hajlító alkatrészeket főként nyomás viselésére használják. és hajlítónyomatékú tagok. A portáldaru fémszerkezetét szerkezeti, tömörhasú és hibrid típusra tervezhetjük, ezen alkatrészek igénybevételi módjától és a szerkezet méretétől függően. A következőkben elsősorban a szilárd webtagokról beszélünk. Az úgynevezett tömör szövedékelemek főként acéllemezekből készülnek, és főként nagyobb terhelésnél és kisebb méreteknél használatosak. Előnye, hogy automatikusan hegeszthető, egyszerűen gyártható, nagy kifáradási szilárdsága, kis feszültségkoncentrációja, széles felhasználási tartománya, könnyen telepíthető és karbantartható, de hátrányai a nagy súly és az erős merevség is.
A portáldaru működési mechanizmusának alkatrészei
A működtető mechanizmus arra a mechanizmusra utal, amely lehetővé teszi a daru vízszintes mozgását, és főleg áruk vízszintes mozgatására szolgál. A lánctalpas működési mechanizmusok olyan mechanizmusokra utalnak, amelyek speciális vágányokon mozognak. Kis üzemi ellenállás és nagy terhelés jellemzi őket. Hátránya, hogy a mozgási tartomány korlátozott, míg a lánctalpa nélküli működési mechanizmusok normál utakon mozoghatnak, és szélesebb a működési tartományuk. A daru működési mechanizmusa főként egy meghajtó egységből, egy működtető támasztó egységből és egy eszközből áll. A meghajtó berendezés egy motorból, egy meghajtó berendezésből és egy fékből áll. A futástámogató berendezés egy sínből és egy acél kerékkészletből áll. Az eszköz egy szélálló és csúszásgátló szerkezetből, egy menet végállás kapcsolóból, egy ütközőből és egy sínvég terelőlemezből áll. Ezek az eszközök hatékonyan akadályozhatják meg a kocsi kisiklását, és megakadályozzák, hogy a darut az erős szél elfújja és felboruljon.
