A híddaru az ipari környezetben használt daru típusa. A felső daru párhuzamos futópályákból áll, a rést átívelő futóhíddal. A hídon egy emelő, a daru emelőeleme halad. A mobil vagy építőipari darukkal ellentétben a felső darukat jellemzően gyártási vagy karbantartási alkalmazásokban használják, ahol a hatékonyság vagy az állásidő kritikus tényező. Az alábbiakban bemutatunk néhány biztonságos üzemeltetési eljárást a felső daruk esetében.
(1) Általános követelmények
A kezelőknek le kell tenniük a képzési vizsgát, és meg kell szerezniük a „portáldaruvezető” (kódnevén Q4) bizonyítványt, mielőtt elkezdhetnének dolgozni (az emelőgépek földi kezelőinek és a távirányítós kezelőknek nem kell megszerezniük ezt a bizonyítványt, és maguk az egység képezik ki őket ) . A kezelőnek ismernie kell a daru szerkezetét és teljesítményét, és szigorúan be kell tartania a biztonsági előírásokat. Szigorúan tilos szívbetegek, magasságtól félő, magas vérnyomásban szenvedők és pornográf betegek műtétje. A kezelőknek jó pihenést és tiszta ruházatot kell biztosítaniuk. Szigorúan tilos papucsot viselni és mezítláb dolgozni. Alkohol befolyása alatt vagy fáradtan dolgozni szigorúan tilos. Munka közben szigorúan tilos mobiltelefonon fogadni és hívást kezdeményezni, illetve játékot játszani.
(2) Alkalmazható környezet
A5 munkaszint; környezeti hőmérséklet 0-400C; relatív páratartalom nem haladja meg a 85%-ot; nem alkalmas korrozív gázközeggel rendelkező helyekre; nem alkalmas olvadt fém, mérgező és gyúlékony anyagok emelésére.
(3) Emelőszerkezet
1. Kétgerendás kocsi típusfelső daru: A fő és a kiegészítő emelőszerkezetek (változtatható frekvenciájú) motorokból, fékekből, redukciós sebességváltókból, orsókból stb. állnak. A dobtengely végére egy végálláskapcsolót szereltek fel, amely korlátozza az emelési magasságot és mélységet. Ha a határ egy irányban van aktiválva, az emelés csak a határral ellentétes irányba tud mozogni. A frekvenciakonverziós vezérlőemelés a végpont előtt egy lassítási végálláskapcsolóval is fel van szerelve, így a végálláskapcsoló aktiválása előtt automatikusan le tud lassulni. A nem-frekvenciás vezérlésű motoremelő mechanizmus leengedésére három fokozat áll rendelkezésre. Az első fokozat a hátrameneti fékezés, amelyet nagyobb terhelések lassú süllyedésére használnak (70% névleges terhelés felett). A második fokozat az egyfázisú fékezés, amelyet a lassabb süllyesztésre használnak. Lassú ereszkedésre használják kis terhelés mellett (50% névleges terhelés alatt), a harmadik és afölötti fokozat pedig elektromos süllyedés és regeneratív fékezés.
2. Egysugaras emelőtípus: Az emelőmechanizmus egy elektromos emelő, amely gyors és lassú fokozatra oszlik. Tartalma: motor (kúpos fékkel), redukciós doboz, orsó, kötélelrendezés stb. A kúpos fék állítóanyával állítható. Forgassa el az anyát az óramutató járásával megegyező irányba, hogy csökkentse a motor axiális mozgását. Minden 1/3 fordulatnál az axiális mozgás ennek megfelelően 0,5 mm-rel módosul. Ha az axiális mozgás nagyobb, mint 3 mm, akkor azt időben be kell állítani.
(4) Autó működtető mechanizmus
1. Kettős gerendás kocsitípus: A függőleges evolúciós fogaskerekes reduktort villanymotor hajtja, a reduktor alacsony fordulatszámú tengelye pedig központi hajtásúan kapcsolódik a kocsivázra szerelt hajtókerékhez. Az elektromos motor kétvégű kimenő tengelyt használ, a tengely másik vége pedig fékkel van felszerelve. A korlátok a kocsi keretének mindkét végére vannak felszerelve. Ha a határ egy irányba mozdul el, az emelés csak a korláttal ellentétes irányba mozdulhat el.
2. Egygerendás emelőtípus: A kocsi lengőcsapágyon keresztül csatlakozik az emelőszerkezethez. A kocsi két kerékkészlete közötti szélesség a párnakör beállításával állítható. Ügyelni kell arra, hogy mindkét oldalon 4-5 mm rés legyen a kerékperem és az I-gerenda alsó oldala között. A gerenda mindkét végére gumiütközőket, a passzív kerékvégre pedig a gumiütközőket kell felszerelni.
